miércoles, 21 de junio de 2017

Carrera Buñol - Cpto. Master Comunidad Valenciana 2017 (18-06-17)

Durísmo campeonato autonómico valenciano el celebrado el pasado domingo en Buñol, con un recorrido minado de repechos, un calor axfisiante y un nivel muy alto entre los participantes, donde l más fuerte fue José Francisco Arce, corredor que lucirá el maillot regional a partir de ahora.

Valoración del II Trofeo Villa de Buñol

El año pasado se celebró una accidentada primera edición, en la cual no estuvimos presentes y de la que, por tanto, no podemos hablar en primera persona, carrera en la que se produjo una gran montonera al poco de iniciarse la prueba, que obligó a parar provisionalmente la misma, y finalmente a recortar el recorrido para poder cumplir con los horarios previstos.

En esta segunda edición se apostó, a pesar de ello, por repetir el duro circuito, de poco más de 20 kilómetros, al que los corredores darían cuatro vueltas. En cada una de ellas habría que afrontar dos duros repechos, uno en el segundo tercio y otro que enlazaba la parte final e inicial, ambos de cerca dos kilómetros de longitud.

Recorrido sin apenas terreno llano y, además transcurriendo por carreteras muy estrechas, sin arcén, algo que siempre resulta peligroso cuando el pelotón es numeroso.

La organización estuvo bastante correcta en el resto de detalles, ante la responsabilidad de organizar un campeonato autonómico.

Eso sí, el pago de inscripciones de 10 euros (por encima de la media) se antoja excesivo ante una prueba que se entiende que ampara la Federación y debería ser más popular para los ciclistas.

También señala, como nota negativa, la nula planificación para el aparcamiento de vehículos de ciclistas y acompañantes, algo que complica y desespera a los participantes, que no se entiende que deban perder el tiempo buscando aparcamiento por las calles de la localidad, un aparcamiento que no resultaba nada fácil.

Por otro lado, siempre es de agradecer el avituallamiento post-carrera, en este caso, líquido, pero que anima a la gente a quedarse en la zona de podium y ayuda a crear más ambiente.

Buena labor de los jueces árbitros, especialmente amables y accesibles con los corredores en el día de hoy.

Participación de lujo en el autonómico

Nadie quería perderse una de las citas más importantes de la temporada. 147 corredores se presentaron en línea de salida con representación de todas las grandes escuadras de la Comunidad Valenciana.

Carrera pues, incierta, con favoritos de muchos equipos potentes en liza, como el todopoderoso ULB Sports Monforte, el dominador de la Volta a la Marina, Ginestar ULB Sports, el equipo más en forma del momento Granja Rinya Flower, y otras escuadras muy potentes como Encacon, Automóviles Gomis, Juan Giner Engove, así como representantes del equipo siempre temible Orquín GD.
 
Corredores del Express Car Crevillent, momentos antes de la salida

El Express Car Crevillent, por su parte, viajó desde la zona de Alicante con nada menos que cinco representantes, marchando el día anterior de concentración la mayoría de ellos a la vecina localidad de Godelleta, y aprovechando para reconocer el recorrido.

Carrera por eliminación

Quizás debido a la terrorífica montonera del año pasado, en esta ocasión el grupo se lo tomó con cierta calma en los primeros compases.

Cierto es que hubo movimientos, y de hecho el pelotón consintió una primera fuga, que aguaantaría casi toda la primera de las cuatro vueltas programadas.

El grupo afrontó el peligroso tramo de descenso hasta la localidad de Turís con cierta precaución y eso sí, en la parte final se comenzó a apretar de cara al primer paso por Buñol.

Esta segunda vuelta, ya con el pelotón de nuevo compacto, comenzaba con una ascensión durísima al repecho al salir de Buñol, la cual empezaba a reducir el grupo.

En la bajada se incorporaban los master-50, y algo después, tras el paso por Turís, lo hacían los master-60.

En la larga recta a la salida de este pueblo, el pelotón se estiraba muchísimo, castigando las piernas de los corredores de cara al repecho que venía después en la localidad de Alborache.

El segundo encadenado de ascensiones volvió a reducir bastante el pelotón, con muchos corredores que literalmente empezaban a reventar, acusando el alto ritmo y el intenso calor.

Se formaría una nueva escapada, que no sería neutralizada hasta la ascensión nuevamente hacia Buñol.

Alborache selecciona, Buñol decide

Tras una tercera vuelta durísima que continuaba seleccionando el pelotón, finalmente los corredores llegaban a la parte final, nuevamente agrupados, eso sí, con un pelotón de menos de 50 unidades ya.

El cansancio había hecho mella ya en todos y cada uno de los corredores, que se daban un respiro entre Turís y Alborache, dejándolo todo para última ascensión.

Desde abajo los gallos empezaron a apretar. El grupo se tensa y se empiezan a abrir huecos, quedando una quincena de ciclistas en cabeza, de los que aún alguno cedería.

Por detrás queda no más de una treintena de corredores, pues algunos habían dicho adiós nada más empinarse la carretera, ya exhaustos.

El hueco abierto es apenas de unos quince segundos, pero en el terreno descendente no se podía recuperar y ya en la parte final nadie tiraba con convicción por detrás para limar la diferencia.

Así pues, trece corredores, sin duda los más fuertes este día, se juegan la carrera en el último repecho ya por las calles de Buñol.

Campeones autonómicos master 2017: Arce (30), Ivars (40), Bosca (50) y Quixal (60). Imagen cortesía de FCCV
 
El que más gas tiene es José Francisco Arce, reciente ganador de la dura etapa en línea en Castalla, repitiendo victoria en un sprint cuesta arriba, y proclamándose nuevo campeón autonómico master.

Tras él, el corredor del Orquín, José Manuel Moreno, que demostró su poderío con durísimo arreones en varias subidas, y en tercer lugar otro hombre del Granja Rinya Flower, José Luis Ruiz.

Destacar también al ex-profesional Frederic Ivars (CC A colp de Pedal), cuarto, y campeón master-40, y Francesc Bosca (Ginestar), que llegando en el segundo grupo, se proclamó campeón en master-50. Solo un master-60, Juan Francisco Quixal (Vinarós) completó la prueba, resultando campeón en su categoría.

El hasta este domingo campeón autonómico, David Calabuig (Juan Giner Engobe) lo intentó, pero no pudo entrar en el corte bueno, finalizando decimosexto.

Express Car Crevillent, quinto por equipos

A pesar del gran nivel de participación, el equipo crevillentino fue uno de los pocos que logró mantener al menos a tres hombres en la selección final que se hizo en la última vuelta, logrando ser el quinto mejor equipo por tiempos.

Clasificación (no oficial) por equipos, contando tiempos de los 3 primeros


Israel Martínez fue protagonista en la primera parte de la carrera, mostrándose muy atento, rodando siempre en cabeza y tratando de filtrarse en los cortes, aunque hoy sin éxito. En la parte final no estuvo lejos de meterse en la selección de corredores que se jugaron la carrera, pero finalmente quedó en el segundo grupo, donde fue de los más rápidos al sprint.

Israel Martínez (Express Car Crevillent)
El corredor ilicitano se mostraba algo contrariado: "estoy un poco decepcionado porque se me ha escapado la carrera y quizás tenía que haber estado más atento en la parte final, pero he dado todo lo que tenía y siendo una carrera tan dura y con tanto nivel, pensándolo en frío es para estar satisfechos".

El francés Mathieu Verdier confirma que cada día va a más. Estuvo también casi siempre en la parte delantera, aguantando sin problema entre los más fuertes, cediendo solo en la parte final. El francés se mostraba "satisfecho, seguimos dándolo todo en cada carrera y llegnado lo más adelante posible".

Por su parte, Jesús Robles salvó un día que empezaba torcido para él cuando en el calentamiento previo descubría que se le había aflojado el pedal, sin tiempo para repararlo y había de competir en unas condiciones precarias.

Jesús Robles (Express Car Crevillent)
Jesús se lo tomaba con filosofía y rodaba en la parte trasera del grupo, remontando a la gente que se descolgaba, y haciendo la goma durante casi toda la prueba, y solo al final, ya con algo más de confianza en el pedaleo, asomaba por cabeza del grupo que se jugaría la carrera, del que nuevamente haría la goma en el último repecho para acaba recuperándose y llegar en una notable posición.

El ciclista natural de Alicante comentaba: "ha sido un poco locura tomar la salida con el pedal así, pero poco a poco he cogido confianza (a base de no hacer fuerza hacia arriba para que no se saliera la cala) y tampoco me ha perjudicado tanto. He hecho una carrera de menos a más y eso sí, en la parte final ya iba muy justito y he acabado la carrera totalmente vacío".

El corredor británico Chris Hazael no tuvo su mejor actuación, en un recorrido quizás demasiado duro para sus características. Tras descolgarse en la tercera vuelta y rodar unos kilómetros descolgado junto con otros corredores, fueron eliminados por los jueces.

Por último, Fran Robles corrió una suerte parecida a la del inglés, acusando la durísima tercera ascensión que se hizo, y siendo igualmente eliminado por los jueces unos kilómetros después de descolgarse en esa fatídica tercera vuelta.

El corredor andaluz daba sus impresiones de la carrera: "tras un mal día la pasada semana en Catral, hoy me marcho más contento, consciente de la dureza de la prueba y habiendo aguantado con tanto nivel casi dos tercios de la prueba. Seguimos trabajando duro para mejroar cada día y con la ilusión intacta".

Mathieu, Israel, Jesús y Fran (Express Car Crevillent), tras finalizar la prueba
 

Resultados y más información

Clasificación Cpto. Autonómico Com. Valenciana 2017 - Buñol

1. José Francisco Arce (M30-Granja Rinya Flower), 1h59m46s
2. José Manuel Moreno (M30-Orquín GD), m.t.
3. José Luis Ruiz (M30-Granja Rinya Flower), m.t.
4. Frederic Ivars (M40-CC A Colp de Pedal), m.t.
5. Raúl Serna (M40-Encacon), m.t.
6. Antonio Ramírez (M40-Encacon), m.t.
7. Francisco Ruiz (M40-CD Biking Turia), m.t.
8. Roberto Martínez (M30-Automóviles Gomis), m.t.
9. Rafael Miravalles (M30-MrBiker Gobik), m.t.
10. Germán Mortes (Ginestar ULB Sports), m.t.
11. Mikel Núñez (M30-Fisik-Banco Mediolanum), m.t.
12. Javier Almela (M30-UC Montgó ULB), m.t.
13. David Hernández (M30-ULB Sports Monforte), m.t.
14. Fernando Gimeno (M40-Juan Giner Engobe), a 16s
15. Francisco A. Segura (M40-Encacon), m.t.
16. David Calabuig (M40-Juan Giner Engobe), m.t.
17. Joaquín Ortega (M30-CC Bici Store Valencia), m.t.
18. Alejandro Peña (M30-Automóviles Gomis), m.t.
19. Vicent Mas (M30-Xabia's Bike Visauto), a 20s
20. Moisés Espinós (M30-Xabia's Bike Visauto), m.t.
22. Francesc Bosca (M50-Ginestar), m.t.
24. Israel Martínez (M40-Express Car Crevillent ULB), m.t.
30. Mathieu Verdier (M40-Express Car Crevillent ULB), m.t.
39. Jesús Robles (M30-Express Car Crevillent ULB), m.t.
62. Juan Francisco Quixal (M60-Vinarós), a 4m33s
(desc.) Chris Hazael (M30-Express Car Crevillent ULB)
(desc.) Fran Robles (M30-Express Car Crevillent ULB)
(desc.) Jerónimo Boix (M40-CC Santa Pola)
(desc.) Antonio Torres (M50-Automóviles Gomis)
(desc.) Juan Luis Muñoz (M50-Automóviles Gomis)
* En negrita, campeones autonómicos por categorías
 

Enlaces de interés

Clasificación completa [PDF], en web de la Fed. Ciclismo Com. Valenciana
Noticia de la prueba, en web de la Fed. Ciclismo Com. Valenciana
 

martes, 13 de junio de 2017

Carrera Catral - Interclub Vega Baja 17 (10-06-17)

Segunda etapa del Interclub de la Vega Baja, disputada en localidad de Catral sobre un circuito urbano donde una fuga de dos consiguió sorprender al pelotón en el tramo final, con victoria para Francisco García, por delante de un David Calabuig muy en forma.

Valoración de la carrera de Catral

Es cierto que el Interclub de la Vega Baja no se caracteriza por unas pruebas de grandes dificultades y desniveles históricamente.

La razón posiblemente tenga que ver con el perfil de corredores (con opciones de victoria) que da la zona. Algo que sin lugar a dudas ocurre en muchas otras carreras amateur. "Ya que se organiza, a ver si gana o se luce el de casa".

Sin embargo, esta etapa disputada en Catral, no será recordada por lo llano del perfil, sino especialmente por la pequeña longitud del circuito escogido, de poco más de 3 kilómetros, por las calles de la localidad alicantina.

Desde aquí insistimos una vez más que este tipo de recorridos son potencialmente los más peligrosos. Calles, resaltos, alcantarillas, estrechamientos, curvas rápidas de noventa grados, y muchísima velocidad. Todo ello multiplicado por veinte, que eran las vueltas que darían los corredores al circuito.

Afortunadamente no hubo caídas (sí muchos pinchazos por el mal estado de la calzada), pero fue precisamente eso, fortuna, porque el circuito elegido no tuvo en cuenta para nada la seguridad de los ciclistas. Algo que parece no preocupar demasiado a nadie.

Por lo demás, la organización del Interclub Vega Baja y la labor de los jueces árbitros fue muy correcta, como es habitual. También la señalización en el circuito y los voluntarios, que velaban porque todo transcurriera sin incidentes externos a la carrera.

Siempre hay que agradecer a los organizadores de carreras amateur, pues poco o a menudo nada obtienen por ello, sino que nace de su pasión y amor por el ciclismo. A ver si el próximo año se añade al cóctel velar por la seguridad de los ciclistas también y poco más se podrá pedir ya.

Participación aceptable

Un total de 150 ciclistas en línea de salida. Muchos de ellos disputando la clasificación general, pero también otros que se animaban a disputar la prueba.

El Express Car Crevillent ULB se presentó con seis corredores, además del nuevo corredor del club, el aspense Cristian Prieto.

Los componentes del Express Car Crevillent, momentos antes de tomar la salida
 

Primeras vueltas por eliminación

Como si de una competición en pista se tratase, en las primeras vueltas el pelotón iba expulsando por detrás corredores. El grupo se estiraba mucho en la parte final del circuito, con muchos giros de noventa grados, y después se encaraba la larga recta de meta donde se producían los cortes.

Muchos ataques, pero poco fructíferos en estos primeros compases que servían para acumular desgaste en las piernas.

Destacar los numerosos pinchazos que hubo, algunos de ellos, debido a las malas condiciones de la calzada, con muchos baches y hoyos, según declaraban.

Apenas una fuga logró abrir hueco en esta primera parte, rodando durante kilómetros con un puñado de segundos, pero finalmente fue neutralizada por un pelotón que rodaba desordenado, pero con mucha fuerza.

Fuga de dos que sorprende al pelotón

Sería ya en el último tercio cuando se formaría la fuga determinante del día, con la pareja de corredores que se acabarían jugando la victoria: Francisco García (El Greco) y David Calabuig (Juan Giner-Engobe), éste último alcanzando un gran estado de forma de cara al próximo campeonato autnómico, donde se presenta como uno de los candidatos, amén de defender su victoria lograda la pasada temporada.

En el pelotón, sin ningún equipo trabajando en serio para anular la fuga, salvo en algunos momentos el Automóviles Gomis, se mantenía cerca, mientras vuelta sí vuelta no continuaba el goteo de ciclistas que perdían contacto, prácticamente ya la mitad de los corredores que tomaron la salida.

La escapada llegó a la recta final sabiendo que se iban a jugar la victoria, y el más rápido fue García, dejando a Calabuig en segundo lugar.

El pelotón, tras unas últimas curvas de mucha tensión, donde afortunadamente no hubo caídas, entraba a 20 segundos, encabezado por el sprinter Pedro José López (ULB Sports Monforte).
 
Video-resumen con algunos momentos de la carrera. Cortesía de Ciclismo Levante

Apenas 79 ciclistas terminaban una carrera muy explosiva, debido a los continuos giros de noventa grados que obligaban a decelerar y acelerar constantemente a los ciclistas.

Con su victoria, Francisco García se coloca líder destacado en la clasificación general. El corredor del Express Car Crevillent, Chris Hazael, sufría un inoportuno pinchazo en la parte final qu ele impidió terminar, aunque consiguió mantener el maillot en su categoría master-50.

Chris Hazael (Express Car Crevillent), mantiene el maillot de primer veterano
 

Resultados y declaraciones del equipo Express Car Crevillent

El hombre fuerte del equipo esta temporada, Israel Martínez, tuvo una actuación destacada. En la primera parte se mostró muy combativo, entrando al juego de los ataques. Tras coger un poco de aire en las vueltas finales, trató de meterse en el sprint, logrando un top-20 que le vale para mantenerse octavo en la clasificación general.

El corredor declaraba: "a mí personalmente me gustan este tipo de recorridos, duros y explosivos. Parece que hoy la gente iba con más precaución y se ha corrido bien. Hemos hecho lo que hemos podido, así que satisfecho, sobre todo porque nos mantenemos segundos en la general en categoría master-40".
 
Por su parte, Mathieu Verdier se mostraba muy sólido, rodando siempre en la primera mitad del grupo. El corredor francés finalizó en una notable 33ª posición, ganando puestos en la general.

Jesús Robles se mostraba sin embargo bastante enfadado: "no me gustan estos circuitos, pequeños, llenos de curveos y de peligro. Hemos tenido mucha suerte de que no haya caídas pero con estos recorridos lo normal es que las haya. Las sensaciones buenas, he marchado detrás toda la primera parte, remontando a los que se cortaban, para acabar con gas en la parte final".

Jesús Robles (Express Car Crevillent), en la parte izquierda del pelotón

La mala suerte llegaba de la mano de Chris Hazael, que pinchaba en la parte final y perdía sus opciones de puntuar para la general. El corredor inglés confesaba "ir muy al límite", aunque ya había superado el tramo más duro de la carrera.

Por otro lado, el resto de componentes del equipo no lograron aguantar el ritmo. José Javier Gil tuvo un inicio de carrera muy bueno, rodando en las primeras posiciones del pelotón, pero en la segunda hora de carrera se vino abajo y quedó cortado.

Fran Robles no tuvo su día, cediendo a las primeras de cambio, y aunque rodó durante unos minutos en un grupito cerca de la cola del pelotón, terminaron por hincar la rodilla y al abrirse el hueco fueron descalificados por los jueces.

El andaluz se mostraba contrariado: "No sé qué me ha pasado hoy, las piernas no iban, he dado un rendimiento muy por debajo de lo esperado. Solo queda seguir trabajando y esperar poder dar el nivel en la próxima carrera".

En ese grupo marchaba también el rookie Cristian Prieto, que poco a poco se va adaptando a la categoría. El aspense confesaba "haber pasado unos días malos, no las tenía todas conmigo y hoy no me notaba especialmente fuerte. Pero soy optimista y solo pienso en seguir trabajando para progresar poco a poco".

Tras finalizar la carrera los corredores del Express Car Crevillent, intercambiando impresiones
 

Resultados y más información

Clasificación etapa Catral

1. Francisco García (ELI-El Greco CC), 1h28m51s
2. David Calabuig (M40-Juan Giner-Engobe), m.t.
3. Pedro José López (M30-ULB Sports Monforte), a 20s
4. Moisés Espinós (M30-Xabia's Bike), m.t.
5. Francisco Parejo (M30-CD Yourbike Almansa), m.t.
6. José San Luis (S23-Dare Viator Murcia), m.t.
7. Jordi Slootjes (S23-Pérez Cánovas), m.t.
8. Raúl Serna (M40-Encacon), m.t.
9. Diego Climent (M40-PC La Forca), m.t.
10. José Manuel Cayuela (ELI-Pérez Cánovas), m.t.
19. Israel Martínez (M40-Express Car Crevillent), m.t.
33. Mathieu Verdier (M40-Express Car Crevillent), m.t.
48. Jesús Robles (M30-Express Car Crevillent), m.t.
74. José Manuel Díaz (ELI-ULB Natural Greatness), m.t.
(desc.) Chris Hazael (M50-Express Car Crevillent)
(desc.) Francisco Quesada (M40-Pemoy SD)
(desc.) Carlos Eloy Pierna (M40-Pemoy SD)
(desc.) José Javier Gil (M30-Express Car Crevillent)
(desc.) Antonio Torres (M50-Automóviles Gomis)
(desc.) Juan Luis Muñoz (M50-Automóviles Gomis)
(desc.) Francisco Robles (M30-Express Car Crevillent)
(desc.) Cristian Prieto (ELI-Club Ciclista Crevillent)

Enlaces de interés

Clasificación completa [PDF], en Árbitros de Ciclismo de Alicante
Página de Facebook de la organización, Interclub de Ciclismo de la Vega Baja


jueves, 8 de junio de 2017

Carrera Bolaños: I Giro de Calatrava (04-06-17)

La primera edición del Giro de Calatrava, celebrada el pasado doming, fue un auténtico éxito, gracias a los incalculables esfuerzos de la organización y, por supuesto, a los corredores, que dieron un gran espectáculo, con una victoria de prestigio, de la mano del elite Carlos Eduardo Molina.

Imagen cortesía de la organización
 

Valoración del Giro de Calatrava 2017

En esta primera edición han sido bien palpables la ilusión y el esfuerzo de los organizadores, el CC Bolaños, en todos los aspectos, resultando una carrera muy atractiva y que, aunque puede tener aspectos mejorables, deja una gran sensación a todos los participantes.

La prueba apostó por un recorrido inusualmente largo para la categoría master, de unos 120km, salpicados con cuatro ligeras ascensiones, además de tramos donde el viento podía resultar determinante. Todo un cóctel que aseguraba el espectáculo.

Además este recorrido era bastante seguro para los corredores, algo que siempre se agradece en una categoría donde los participantes no son profesionales, sino personas que el lunes siguiente han de ir a puestos de trabajo.

Un éxito por tanto en seguridad, donde también la actuación de los voluntarios en las señalizaciones fue correcta, aunque hay que decir que alguna moto se quedó parada en el arcén, algo que puede provocar caídas en el paso del pelotón, como se pudo ver en una etapa del reciente Giro de Italia.

La animación tanto en salida como en meta fue otro de los puntos fuertes, con mucha actividad y ambiente: speaker, carpas, una zona de podium importante, etc.

Precisamente la entrega de premios fue el gran colofón a la carrera, con unos presentes de bastante valor y, como suele gustar a los ciclistas, en especie, ya sea material deportivo, embutidos, etc.

Sin embargo, no dejaremos de cuestionar, una vez más, la concentración de premios entre los tres primeros corredores (clasificación general, secundarias, o por categorías). En una categoría amateur como esta, quizás sería mejor filosofía un mayor reparto de los mismos, como ocurre en otras carreras, donde hay entrega de trofeos hasta el 20 ó 30º clasificado.

La afluencia de corredores no fue demasiado elevada, quedando cerca del centenar, pero sin llegar a él, algo que seguramente dejó un sabor agridulce a la organización, pues el atractivo del recorrido invitaba a la participación aparentemente.

La promoción de la carrera se realizó con mucho ahínco y entusiasmo, a través de la red social Facebook, aportando mucha información.

Y destacar también el seguimiento audio-visual de la prueba, que fue retransmitida (aunque con problemas técnicos), a través de videos de Facebook en directo, con un comentarista muy entusiasmado.

A lo que añadir una excelente innovación, grabando algunos tramos con un dron, cosa que aporta una nueva visión de la carrera. Aunque decir también que será necesario mejorar la técnica para dar más momentos de video mediante este dispositivo.

En resumen muchas luces y pocas sombras. Nuestra felicitación a la organización porque el trabajo duro y la ilusión se palparon a lo largo de la jornada. Les deseamos que saquen adelante esta prueba en los próximos años y se afiance en el calendario.

Terreno para hombres en forma

Como decíamos,  un recorrido inusualmente largo en la categoría master, con alrededor de 120 km, en los que los corredores debían afrontar hasta cuatro dificultades montañosas, así como algunos tramos llanos y expuestos al viento, donde existía el peligro de los siempre temidos abanicos.

Perfil de la prueba. Imagen cortesía de la organización


Una prueba, por tanto, bastante dura, y solo apta para corredores en forma, capaces de defenderse en todos los terrenos, además de aguantar la larga distancia en una jornada que prometía ser calurosa.

Participación algo escasa

A pesar del atractivo recorrido, la participación no ue demasiado elevada, con 95 corredores en línea de salida.

Destacaba, sin lugar a dudas, la presencia de algunos equipos elite de la zona, como el Cartucho.es o el Esteve, que venían con bastantes corredores.

A título individual, la prueba contó con la presencia del corredor profesional Raúl García de Mateos, que figuró en su día en las filas de equipos como el Relax o el Louletano.

Por su parte, el Express Car Crevillent estuvo en esta ocasión representado por dos de sus corredores: el galo Mathieu Verdier y Jesús Robles, ambos en buen momento de forma y que venían con muchas ganas.

Mathieu Verdier y Jesús Robles, corredores del Express Car Crevillent, en la salida

Desgaste y fuga antes del puerto clave

La prueba se inició con relativa calma, pues soplaba viento forntal en la primera parte. No faltaban los ataques, como es habitual, pero no ocurrió nada trascendente hasta la primera ascensión.

En este primer puerto, el Reventón, fue más crítico el viento lateral que su escaso desnivel. Los gallos empezaron a asomar y el grupo se tensó, llegando a producirse algunos pequeños cortes.

No obstante, se produciría un parón nada más coronar, en el que el pelotón volvería a unirse, a excepción de algunos corredores que ya habían perdido contacto de forma definitiva.

Este momento lo aprovecharon algunos hombres, consiguiendo formar la escapada del día, protagonista durante bastantes kilómetros, entre ellos Núñez (Gsport Ayora) y García-Abad (Ciclos Corredor).

La situación se mantuvo estable durante muchos kilómetros. El segundo puerto de la jornada, Las Liebres, haría una nueva limpieza en el pelotón, que lo subió de manera progresiva, y el cual ya quedaba reducido prácticamente a la mitad.

En el largo descenso de este puerto el grupo acabaría por dar caza a los escapados. Lamentar en este punto la desgraciada caída de un corredor, al despistarse mirando para atrás y hacer el afilador con el compañero que llevaba delante.

Tras un giro de noventa grados a la izquierda el grupo de supervivientes afrontaba ahora una larga recta, donde como habíamos comentado podía formarse los abanicos. Los buenos rodadores apretaron y lanzaron ataques y el tramo el grupo lo pasó muy estirado, aunque no llegó a romperse.

La Garganta decide

Tras unos kilómetros de transición, de nuevo con viento frontal, el pequeño pelotón delantero afronta la penúltima dificultad montañosa, el alto de la Garganta, con las rampas más duras en el día de hoy.

La primera parte de la ascensión se hace con mucho respeto, y será solo en la parte final donde se desencadenen los ataques.

El pelotón se estira y se rompe en varios trozos, con un grupo de diez corredores por delante. A diez segundos coronan los siguientes, y poco a poco el resto.

En el primer grupo hay fuerza y, tras mantener la diferencia en el rápido descenso, la aumentan poco a poco en el tramo urbano al paso por la localidad de Moral de Calatrava.

Mientras el resto de grupos no actúa con tanta convicción, volviendo a regruparse el resto del pelotón, a excepción de algún corredor más que ya había "explotado".

El último puerto del día, ascensión de nuevo a Las Liebres, estaba prácticamente encadenado, pero apenas sirvió para terminar de eliminar algún corredor más del pelotón, cada vez más reducido, mientras que la diferencia de los escapados se mantenía.

Llega la escapada, gana Eduardo Molina

Con más de 25 kilómetros por delante, el grupo perseguidor tuvo momentos en que rodaba bien acompasado, con muchos hombres entrando a los relevos y llegando a reducir la diferencia por debajo del medio minuto.

Una acción incomprensible del Esteve (no habían metido a nadie en la fuga), promovida por su director, ordenando a sus corredores tirar fuerte en el tramo llano buscando los abanicos, rompió la armonía del grupo y sentenció sus opciones de neutralizar a los fugados.

Unos fugados que marchaban en buena sintonía hasta la parte final, donde ya viendo que llegaban, empezaron los ataques. Algunos corredores cedieron y los más fuertes se jugaron la victoria.

El corredor venezolano del Cartucho.es, Eduardo Molina, se hizo con la victoria, por delante de Emilio Sánchez (Castillo Pilas Bonas CC). Tercero fue otro hombre del Cartucho.es, el joven Adrián Escobar, demostrando la superioridad de este equipo en la jornada.

Destacar la quina posición de Sergio Núñez (Gsport Ayora), que fue uno de los grandes animadores de la prueba, con su combatividad, y la sexta del ex-profesional Vicente García de Mateos.

Por detrás, en el grupo perseguidor, también comenzaron los ataques y el desorden en la parte final, y algunos hombres consiguieron marcharse por delante, como Mathieu Verdier (Express Car Crevillent) que consiguió escalar hasta la 12ª posición y así ganarse un sitio en el podium como tercer master40.

Actuación del Express Car Crevillent ULB

Como decíamos, excepcional Mathieu Verdier, consiguiendo romper la disciplina del pelotón y alcanzando una excelente posición, que le valió subir al podium.

El corredor galo pasó algunos apuros en algunas subidas, pero engeneral se mostró muy sólido, y muy fuerte en carrera, demostrando potencia e inteligencia en la parte final.

Mathieu Verdier (Express Car Crevillent), 12º clasificado y 3º en cat. master-40
 
"Muy contento con haber conseguido la escapada. Me dolía todo pero he insistido e insisitido hasta la misma línea de meta, adelantando en los últimos metros un par de corredores, lo que me ha valido para llegar a esa tercera posición en la categoría y, por ende, el podium", declaraba Mathieu.

Gran actuación también de su compañero Jesús Robles, que se mostró igualmente muy fuerte y que llegó sin problemas en el grupo, tratando de frenar éste tras el ataque de su compañero.

El corredor ilicitano declaraba: "las sensaciones han sido muy buenas, rodando muy cómodo, pasando bien las subidas. Nunca había estado tan cerca de la escapada buena como hoy y solo ha faltado un poco más de fuerza, colocación y convicción. Seguimos progresando y con la moral muy alta para las próximas carreras".

Resultados y más información

Clasificación

1. Carlos Eduardo Molina (ELI-Cartucho.es), 2h53m55s
2. Emilio Sánchez (M30-Castillo Pilas Bonas), a 3s
3. Adrián Morales (S23-Cartucho.es), m.t.
4. David Hernández (M30-Breis Sport), a 4s
5. Sergio Núñez (M30-Gsport Ayora), a 5s
6. Raúl García de Materos (ELI-Castilla la Mancha), a 6s
7. Raúl Tortonda (M40-Jiltres Desguaces Lorenzo), a 19s
8. Antonio Pablo Moleón (M40-Badajoz CC), a 1m10s
9. Ángel Velázquez (M30-Jiltres Desguaces Lorenzo), a 1m11s
10. Rubén Linares (S23-Cartucho.es), a 1m21s
12. Mathieu Verdier (M40-Express Car Crevillent), a 1m31s
24. Jesús Robles (M30-Express Car Crevillent), a 1m53s

Enlaces de interés

Clasificación completa [PDF], en Federación Ciclismo Castilla la Mancha
Información, fotos y videos, en Página Oficial de Facebook del Giro de Calatrava
Crónica del I Giro de Calatrava, en Ciclismo Master


jueves, 1 de junio de 2017

Vuelta Castalla - XX Memorial José Vidal (27-05-17)

La localidad de Castalla una vez más fiel al ciclismo amateur, organizando este año una pequeña vuelta de dos etapas, con una contrarreloj montañosa y una etapa en línea con un durísimo circuito, en el que el corredor elite Raúl Rico defendió con éxito el liderato alcanzado en la crono, proclamándose vencedor de la general.

Sprint final en la etapa vespertina. Imagen cortesia de Carlos Moles


Castalla, referente en la categoría master

Un año más Castalla, tierra de gran tradición ciclista, apuesta por el ciclismo amateur y master.

Y lo hace con la organización de una vuelta que constaba de dos etapas, una contrarreloj matinal de unos 5km y una etapa en línea sobre un circuito urbano en la jornada vespertina, sobre un duro circuito semi-urbano. Entre ambas etapas muy pocos metros llanos.

La organización, con buen criterio, permitió a los corredores optar por realizar ambas etapas o solo una de ellas, sin obligar a disputar ambas.

Una vuelta sencilla, pero bien organizada, con unos recorridos seguros para los participantes (algo muy de agradecer en esta categoría), con unas inscripciones asequibles, y con unos premios que iban más allá de las copas, como gusta a casi todos, con obsequios para los primeros clasificados.

En ocasiones desde este blog nos hemos puesto en contacto con otros organizadores de vueltas, pidiendo explicaciones por las altas cuotas de inscripciones, teniendo siempre por respuesta la imposibilidad de hacerlo de otra manera.

Sin embargo, la organización del CC Castalla demuestra que eso no es así. Quizás los master no necesiten esas grandes parafernalias que acompañan a esas vueltas, sino simplemente disfrutar de su deporte favorito en forma de competición, pero humilde competición, que por algo son master.

Sector matinal: dura CRI

La competición se iniciaría con una dura contrarreloj. Técnicamente no se le puede llamar cronoescalada, al no acabar en alto, pero no presentaba ni un metro llano en sus casi 5 kilómetros.

Tras unos primeros metros de curveo, se afrontaba un primer tramo ascendente de aproximadamente un kilómetro, un descenso de medio kilómetro que tras un giro de 180 grados se ascendía, y una parte final ya con terreno favorable, todo por carretera amplia y sin complicaciones técnicas.

Tomaron la salida 50 corredores, con tres grandes bloques como favoritos, el Bicisport Poli del flamante vencedor del Interclub del Vinalopó, Roberto Martínez, el Granja Rinya - Flower, con pocos hombres pero de gran calidad, y el equipo local Dile Brocar, que traía un buen número de corredores, con Román Sáez como hombre más destacado a priori.

Cristian Prieto debutaría por la tarde con el CCC, mientras que Jesús Robles disputó ambos sectores

Por parte del equipo crevillentino Express Car Crevillent, también estuvo presente Jesús Robles, que realizaría tanto la contrarreloj como la prueba en línea vespertina.

La organización, en otro de sus aciertos, ofreció las clasificaciones provisionales en directo, según iban entrando los corredores, lo que provocó mucha emoción entre los espectadores.

No en vano los tiempos de los mejores se fueron mejorando hasta que en la parte final el corredor local elite Raúl Rico (Mutua Levante - Ginestar) consiguió la mejor marca, que le puso como líder provisional.

En segundo lugar, a escasos 2 segundos, se clasificó José Francisco Arce (Granja Rinya - Flower), mientras que el sub23 Miquel Faus (Escribano Sports Team) fue tercero, a 3 segundos. Todos ellos con "cabras" (bicicletas de contrarreloj) o bicicletas adaptadas.

Destacar la gran actuación de los componentes del Bicisport Poli, colocando hasta cuatro hombres en el top-10 de la contrarreloj.

Por su parte, Jesús Robles (Express Car Crevillent) finalizó en 28ª posición. El corredor ilicitano se mostraba satisfecho: "viendo tanta bicicleta de contrarreloj, con la ventaja que supone, me doy por satisfecho. Las sensaciones han sido buenas, habiendo dejado todas las fuerzas en la carretera, pero acabando entero. Así que se hemos hecho todo lo que hemos podido".
 
Jesús Robles (Express Car Crevillent), momentos antes de iniciar la contrarreloj

2ª etapa: circuito durísimo

El comentario general al finalizar la etapa en línea era de un recorrido y una carrera durísimos, con continuas subidas y bajadas, sin un metro llano, además de un ritmo demoledor.

El circuito, que hubo de modificarse a última hora por problemas técnicos, constaba de unos 6.4km, con un primer repecho de casi un kilómetro nada menos que al 6% de desnivel y un segundo repecho más corto, con varios descensos intercadalos.

En esta etapa vespertina tomaron la salida un mayor número de corredores, 83, con la incorporación de hombres de calidad, como Benítez (Mr. Biker), Paco Tur (Velosol Cycling Team), Alandete (Grupeta de la Ribera), etc.

Los corredores, en los momentos previos a la salida de la carrera


En cuanto al Express Car Crevillent, a Jesús Robles, que trataría de subir posiciones en la general con un recorrido más apropiado a sus características, se le unía el debutante en el Club Ciclista Crevillent, Cristian Prieto, joven corredor elite que se incorpora con muchas ganas.

La carrera fue una continua tortura para la musculatura de los corredores, con continuas subidas y bajadas encadenadas, y por supuesto con muchos ataques, siempre de calidad, pues el recorrido no permitía concesiones.

En las primeras vueltas no hubo movimientos que lograran diferencia importante con el pelotón. Sin embargo éste rápidamente perdía un tercio de unidades por detrás, corredores que pronto fueron eliminados por unos jueces árbitros muy severos en este día.

Sería aproximadamente en el ecuador de la carrera cuando por fin una fuga, en la que marchaba Heliodoro Moltó (Cliniconfort  Chulvi), conseguía abrir hueco considerable y mantenerlo.

Pero por detrás había todavía mucho gas y pronto se formó un grupo perseguidor, con hombres como Arce (Granja Rinya Flower) y el sub23 Slootjes (Pérez Cánovas).

En la vuelta siguiente, un nuevo grupito conseguiría romper la disciplina del pelotón, y tras otra vuelta de duras persecuciones, todos los escapados se fusionaban en un grupo más numeroso de una docena de unidades, mientras el pelotón seguía menguando poco a poco, con prácticamente la mitad de hombres ya fuera de carrera.

En las dos últimas vueltas al circuito continuaron los intentos en el pelotón, pero ya con las fuerzas muy justas, y sin éxito.
 
Así la victoria se disputó al sprint entre los hombres de la fuga, los más fuertes de la carrera, con victoria para José Francisco Arce (Granja Rinya Flower) y un Raúl Rico (Mutua Levante Ginestar), que con su presencia en la fuga afianza su victoria en la clasificación general.

En cuanto a los hombres del Express Car Crevillent, notable actuación de Jesús Robles que se mantenía muy sólido en el pequeño pelotón final, saltando así hasta la 17ª posición en la clasificación general.

El corredor ilicitano finalizaba exhausto pero muy contento: "una de las carreras más duras del año, sin duda, sin un solo metro llano y con continuas aceleraciones. Muy feliz por haber aguantado en el grupo principal, donde ha acabado muy poca gente, y terminamos con buenas sensaciones y muchas ganas de competición".

Jesús Robles (Express Car Crevillent), en el grupo delantero
 
Por su parte, el elite Cristian Prieto debutaba con los colores del Club Ciclista Crevillent. El joven corredor perdió contacto con el grupo en el primer tercio de la carrera, al igual que muchos otros, y poco a poco va tomando contacto con la categoría.

El corredor natural de Aspe, declaraba: "la gente aquí va muy rápido, y este recorrido era muy exigente. He aguantado hasta donde he podido, soy consciente de que neecsito más carreras para tomarle la medida a la categoría".

Desde luego Prieto transmite humildad y voluntad de trabajo. Con su juventud y constitución física no cabe duda que con el tiempo dará mucho que hablar.

Cristian Prieto, debutante con los colores del Club Ciclista Crevillent. Imagen cortesía de Carlos Moles

Resultados y más información

Clasificaciones

Etapa 1 - CRI

1. Raúl Rico (S23-Mutua Levante Ginestar), 6m37s
2. José Francisco Arce (M30-Granja Rinya Flower), a 2s
3. Miquel Faus (S23-Escribano Sports Team), a 3s
4. Roberto Martínez (M30-Automóviles Gomis), a 6s
5. José Manuel López (ELI-Automóviles Gomis), a 8s
6. Román Sáez (ELI-Dile Brocar), a 11s
7. Alejandro Peña (M30-Automóviles Gomis), a 11s
8. Sergio Verdú (ELI-Automóviles Gomis), a 12s
9. Jordi Slootjes (S23-Pérez Cánovas), a 13s
10. José Luis Ruiz (M30-Granja Rinya Flower), a 14s
28. Jesús Robles (Express Car Crevillent), a 40s

Etapa 2

1. José Francisco Arce (M30-Granja Rinya Flower), 1h41m55s
2. Marc Sánchez (S23-Aluminios Cortizo), m.t.
3. Heliodoro Moltó (M30-Cliniconfort Chulvi), m.t.
4. Roberto Martínez (M30-Automóviles Gomis), m.t.
5. Miquel Faus (S23-Escribano Sports Team), m.t.
6. Jordi Slootjes (S23-Pérez Cánovas), m.t.
7. Jesús Sotos (M40-Automóviles Gomis), m.t.
8. Raúl Rico (S23-Mutua Levante Ginestar), m.t.
9. Paco Tur (M40-Velosol Cycling Team), m.t.
10. José Luis Ruiz (M30-Granja Rinya Flower), a 3s
18. Carlos Eloy Pierna (M40-Pemoy SD), a 44s
36. Jesús Robles (M30-Express Car Crevillent), m.t.
(desc.) Cristian Prieto (ELI-Club Ciclista Crevillent)


General

1. Raúl Rico (S23-Mutua Levante Ginestar), 1h48m32s
2. José Francisco Arce (M30-Granja Rinya Flower), a 2s
3. Miquel Faus (S23-Escribano Sports Team), a 3s
4. Roberto Martínez (M30-Automóviles Gomis), a 6s
5. Jordi Slootjes (S23-Pérez Cánovas), a 13s
6. Jesús Sotos (M40-Automóviles Gomis), a 16s
7. José Luis Ruiz (M30-Granja Rinya Flower), a 17s
8. José Manuel López (ELI-Automóviles Gomis), a 52s
9. Román Sáez (ELI-Dile Brocar), a 55s
10. Alejandro Peña (M30-Automóviles Gomis), a 55s
17. Jesús Robles (M30-Express Car Crevillent), a 1m24s

Enlaces de interés

Clasificaciones completas [PDF], en Árbitros de Ciclismo de Alicante
Galería de imágenes de la 2ª etapa, cortesía de Carlos Moles Sevilla
Noticia de la victoria de Mutua Levante, en la prestigiosa revista Biciciclismo

 

viernes, 26 de mayo de 2017

En estado grave el ciclismo base y amateur de la Com. Valenciana

El ciclismo amateur y de base en la Comunidad Valenciana arrastraba un cáncer hace tiempo y en este año 2017 ha llegado la metástasis. Infinidad de pruebas suspendidas parcial o totalmente, cambios obligados de recorridos y organizadores prometiendo no hacer marchas y carreras nunca más mientras no cambien las coses. Este es el estado del enfermo.

 

Parte médico: carreras suspendidas, organizadores desanimados

En un artículo de febrero ya dábamos fe de los problemas que se estaban dando en las primeras pruebas del calendario:
 
- Volta a la Marina: etapa de Pedreguer aplazada, etapa de Els Poblets suspendida, etapa de Gata de Gorgos suspendida. No se cuenta la etapa de Jávea, suspendida por un temporal metereológico.
- Interclub Vinalopó: etapa de Monóvar cambiado el horario, etapa de San Vicente cambiada la fecha, etapa de Ibi cambiada la fecha. No se cuenta la etapa de Novelda, suspendida también por temporal.
- Marcha cicloturista Valle de las Uvas: la organización decide cancelar la edición del 2017, realizando un comunicado público en el que deja bien claro que las trabas de la DGT han sido un factor determinante en la anulación.

Fuente: Carta a la DGT: ¿Qué tienes contra el ciclismo y el deporte?

Pues bien, la situación no ha hecho sino seguir en la misma línea, con más anulaciones, exigencias de cambios de horarios y recorridos, etc. con el denominador común de organizadores que tienen que hacer verdaderos sacrificios para sacar adelante las pruebas.

Más ejemplos.

  • Marcha cicloturista Ruta de los Castillos de Ayora. Suspendida el mismo día de la prueba, por una alerta de incendio injustificacble, como reconoció la administración días después. Enlace de la noticia.
  • Vuelta Ciclista a Alicante elite/sub23 vs. GP Calpe Costa Blanca. La DGT avisa de que no se podrán realizar las dos pruebas a la vez, y la organización de la Vuelta a Alicante ha de hacer un gran esfuerzo, modificando recorridos y eliminando una etapa de la Vuelta para poder sacar una versión reducida y no tener que eliminarla del calendario. Noticia del diario Información.
  • Marcha cicloturista Sierras de Moratalla. Aunque está fuera de la Comunidad Valenciana, nos queda muy cercana y siempre hay una gran representación del pelotón levantino aqui. Un tramo en obras y la imposibilidad de encontrar una alternativa en el recorrido obligan a la suspensión de la misma. Comunidao oficial, muy diplomático.
  • Marcha cicloturista Alberto Contador. La organización se vio obligada a reducir la distancia del recorrido y fusionar las dos opciones que inicialmente daban a los corredores (larga y corta), debido nuevamente a las restricciones de la DGT, que en esta ocasión no daba soporte más allá de las 14h. de la tarde. Noticia en Ciclo21.
  • Carrera social Pujada a la Llacuna. Una prueba joven pero que trata de consolidarse en el calendario master con una gran organización. Nuevamente la negativa de DGT a permitir dos pruebas el mismo día obliga a la suspensión provisional de la prueba, que asegura hará todo lo posible por encontrar nuevas fechas.

Máximo una prueba por día y provincia

¿Se imaginan ustedes que los cuerpos de seguridad pusieran aforo máximo a las playas en verano? No más de 300 personas por playa, para evitar masificaciones. ¿Se imaginan que pusieran límites a la circulación en plena operación salida? No más de unos pocos miles de vehículos por hora y carretera.

Con el ciclismo no hay que imaginar. En la Comunidad Valenciana este año 2017 tenemos una nueva restricción a la celebración de eventos ciclistas: no más de un evento a la vez por provincia.

Por tanto ya están estableciendo un límite máximo de carreras al año. Algo que va totalmente contra la promoción del ciclismo tanto desde el punto de vista deportivo y de salud pública como desde el punto de vista turístico.

Añadiremos al cóctel las ya conocidas restricciones por fechas, que impiden la celebración de eventos deportivos en las carreteras durante todo el largo verano, además de puentes y fechas señaladas.

Y todo esto no son más que las condiciones iniciales a las que se enfrentan los organizadores. Una vez salvado esto, están a expensas de que DGT, FCCV y Ayuntamientos de paso les den todos los permisos y validaciones para sacar adelante la prueba, notificaciones que nos están avisando de que llegan a recibir pocos días antes de la celebración de la misma.

Menos carreras y las que quedan en circuitos

Ante todo esto, la conclusión es clara. Menos carreras. Y muchas de las que se celebran acaban haciéndolo en circuitos urbanos, donde hay menos requerimientos y es más fácil sacar adelante los permisos. Se acaba sacrificando la seguridad de los ciclistas, pues de todos es sabido que en los circuitos las caídas son mas frecuentes.

Es toda una lástima pues el ciclismo, a nivel nacional, estaba empezando a despegar un poco, al igual que muchas otras actividades, tras la crisis de los últimos años. Y ahora al parecer todo son pegas y trabas.

Ante esta situación se percibe una Federación de Ciclismo regional que no se mueve, y que tendría que estar luchando por los intereses de su deporte y deportistas, y una DGT y administraciones que simplemente están a otras cosas.

La única solución para mejorar la situación tiene que venir por hacer ruido y presionar a las administraciones. El ciclismo es deporte, es salud, y los eventos deportivos atraen turismo a localidades de todo tipo.

O se trabaja mano a mano para promocionar la región más allá del sol y playa o en lo que respecta al ciclismo, esto aguantará mientras aguante la paciencia de organizadores, que a día de hoy lo hacen en su mayoría únicamente por su amor y relación con el ciclismo, pero una sitaución que tal como estña a día de hoy es insostenible a medio y largo plazo.